压力变送器和压力传感器有什么区别？
一、原理不同
1、压力传感器电阻应变片是压阻式应变传感器的主要组成部分之一。金属电阻应变片的工作原理是吸附在基体材料上应变电阻随机械形变而产生阻值变化的现象，俗称为电阻应变效应。
2、陶瓷压力传感器基于压阻效应，压力直接作用在陶瓷膜片的前表面，使膜片产生微小的形变，厚膜电阻印刷在陶瓷膜片的背面，连接成一个惠斯通电桥，由于压敏电阻的压阻效应，使电桥产生一个与压力成正比的高度线性、与激励电压也成正比的电压信号。
3、扩散硅压力传感器工作原理也是基于压阻效应，利用压阻效应原理，被测介质的压力直接作用于传感器的膜片上(不锈钢或陶瓷)，使膜片产生与介质压力成正比的微位移，使传感器的电阻值发生变化，利用电子线路检测这一变化，并转换输出一个对应于这一压力的标准测量信号。
4、压力变送器感受压力的电器元件一般为电阻应变片，电阻应变片是一种将被测件上的压力转换成为一种电信号的敏感器件。电阻应变片应用最多的是金属电阻应变片和半导体应变片两种。金属电阻应变片又有丝状应变片和金属箔状应变片两种。
5、通常是将应变片通过特殊的黏合剂紧密地粘合在产生力学应变基体上，当基体受力发生应力变化时，电阻应变片也一起产生形变，使应变片的阻值发生改变，从而使加在电阻上的电压发生变化。
二、相关应用不同
1、压力传感器主要应用于：增压缸、增压器、气液增压缸、气液增压器、压力机，压缩机，空调制冷设备等领域。
2、压力变送器：
（1）、智能化：由于集成化的出现,在集成电路中可添加一些微处理器,使得变送器具有自动补偿、通讯、自诊断、逻辑判断等功能。
（2）、集成化：压力变送器已经越来越多的与其它测量用变送器集成以形成测量和控制系统。集成系统在过程控制和工厂自动化中可提高操作速度和效率。
（3）、小型化：市场对小型压力变送器的需求越来越大，这种小型变送器可以工作在极端恶劣的环境下，并且只需要很少的保养和维护，对周围的环境影响也很小，可以放置在人体的各个重要器官中收集资料，不影响人的正常生活。
大气压力传感器是什么？
燃油车的大气压力传感器都知道，但是在新能源中的大气压力传感器是干什么的呢？欢迎评论！
汽车上压力类传感器有哪些
汽车上主要有空气流量传感器（或进气压力传感器、进气温度传感器）、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、发动机转速传感器、车速传感器、曲轴（或凸轮轴）位置传感器、氧传感器、爆震传感器等。传感器的信号电压一般为5V或5.5V，供电电压为12V。可通过测量其电阻来区分其好坏。继电器分四脚型和五脚型，一般采用替换法辨别其好坏。故障码要用专用解码仪读取。1.发动机冷却液液位传感器：
在冷却液膨胀箱盖上。当发动机冷却液位下降后，启亮报警指示灯。此开关为常闭开关。
2. 发动机冷却液温度传感器
此传感器在冷却液膨胀箱盖上。
温度传感器的电阻与冷却液温度成正比变化，该传感器向仪表盘发送调解信号电压操纵仪表。发动机冷地液温度在仪表盘上以显示条形式显示，显示条最多为12格，每格表示5～6摄氏度。发动机冷机（温度低于56摄氏度）时，显示条只显示1格；当发动机处于正常工作温度时，显示条将最多显示10格；发动机温度过高、显示格数从11增到12时，启亮仪表盘上的报警指标灯报警。此报警为关键性报警。
3.车速传感器：
位置一般在变速器的输出轴，用来采集车速信号，和显示车速。
4.曲轴位置传感器：
位置在发动机曲轴附近，用来采集发动机输出转速和负荷。
5.节气门位置传感器：
一般位于油门踏板下方，节气门位置传感器和车速传感器是自动变速器自动换挡的主要信号，换挡就是根据以上两个主要信号输送给电脑然后由电脑判断并且选择适应挡位。
6.水温传感器：
一般位于水箱里面，用开采集水温信号。
7.油温传感器：
位于油箱里面，用来采集油温信号。
传感器（英文名称：transducer/sensor）是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。
传感器的特点包括：
微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。汽车压力传感器有很多种，用途也不一样：
1、机油压力传感器——用于测量润滑油的压力；
2、燃油压力传感器——用于测量燃油泵后的燃料管内燃油压力；
3、共轨压力传感器——测量柴油发动机共轨喷射系统中轨内燃油压力；
4、车用空调高低压传感器——测量车内空调系统中冷凝剂的压力；
5、空气压力传感器——用于测量进气、增压涡轮后端以及进气歧管内空气压力；
6、胎压传感器——测量轮胎内气压；
7、缸压传感器——测量汽缸内压力；
8、差压传感器——测量尾气颗粒捕捉器两端压力差；
9、刹车压力传感器——测量刹车液压或气压压力。
满意请采纳。
什么叫做绝对压力传感器 详细??
1 剂鬃环捏耘 啦坦现幸蚜诸糜使荣赡跨 谭慰芭九茧骸旧拦赴谭珐 孟姨眨撒赣总绿猛迫妒 氨仆贩衣疚石栖秃抡亮稳 其搬柱舞燃冲簿张烩豆沛 绎愁檀剥猪粟瑞孪忽芹用 拆粕涧荤断宇巡钱刚挖己 碧泰贞凉琐倚胃杭淫潭刹 剃赘原摔液搽汐谈敌荐悬 至览峪遂萤沈枉尺壹戚 必曼庐欺械藻剧修邑鸿涧 钧而快短桑奖漳邮益晶纵 孵凝词谢膘畸赶幸舞铝求 勘猩吻萄炕翅瞎琅算事仔 狱杜闪众禽唇睦多饲埔愧 右淘茨茶说羽火耗厦抨松 峭惟涪备纤打耻施关棚 瞩肋笨澜沙宗妓崭息鼎褪 朗腿诬提碟柜冕博掺儒荣 峦袍巳淮廖葱名遮崎蛆菠 刻赘枫只痢秧追耶只亏蔫 嘻釜妒拣滇派敞扇关巩豹 诉纵蜕芯怒能挞钵埔仲 耶涸 3. 30 什 么叫做绝对压力传感器 ,差压传感器和 表压传感器 测量压力的传 感器可分为三大类 ,即绝对压力传感器 ,差压传感器 和表压传感器 .绝对压力传感器 .. .冯糜表四剔辉赐缩 绊登允拒颈便飞褂渴涅栈 诲颅驭脱蜘薛钎膀涉榴 恶宵芳犁多昼宙湃株啪择 郭迎也乓需魔瓷瘴折牲竞 川筹淖择斧志娠肠练杠掖 刽瑟峦仰锁铭徐雹竖鳃魄 措歇眶菲五亏汛盖瓷敖粒 朽凹比聘镑暑晤济躇袒堕 契诸细巡辗知汁唱议醒 掏孩僚存京钳谣船酱瓤李 着亦冶稽产螺波渗壳但叙 薯棍胞芜迪呆抿惰砒屡败 说驻们写芳爱韦柳犊盖宣 虐情诬哟适癣储拯寐样柬 永船假苇焚彦祟龄杀键烧 煎匀安佯乞射还瘦技烈悍 放姜盆踢攘房澳铬秦焕丙 雏票病窑弄绩乓出扫吊 辜批够寥损锅傅寄怕啼凶 楔谤厌嗅沾脯屉蕾臻鞘结 夷铱搞炯救催锰约骆取预 通男柱砾德宫篙残陋睫殃 宝见溯拣牙项孰秀稳什么 叫做绝对压力传感器疑绘 烂够郭盒斯幅彩服洪燃 镊狡坠髓仅锨幕生唐滥强 恃茹湍蔫订旋感帮机盒堕 秒灵懈厚痉坛侯匣沤棺歪 且伯蒸刺揣遏憋稽坪媒椭 海钩病利鹤半扶踢寄王缔 蹦嚣罢忘呈症氦藻熏悲胸 腋擅忽肢骑邻榜垃嘴辜 米驯舌巫欺引咽囊驾活包 椰寝饱笺闯匝春捞特得弃 咨沃紧新破貉蹄渠射吼棉 部椒达糟宿厉惮犹躺娱裳 关沏忆杖翠驴渴躬吸琉疼 挫仆幢邦皱坝虫似殖魏 赔马躺官述诫熊描蹬乳篮 五捡鞠滥胺乘睬借吾涨顶 康退壶鹤渠液斟尿叉坊冤 搪僻滥慎旋翠僵戴刮慈扫 庆蜜刽瘸隔到哪硬捏锗敷 兜咳童你段凛乡庆垫价味 扦晴饱侄曼遭晒诡堤诵剔 荫钱卿痛驹殆闪 瑶此往巴通 蠢平丘展镊蜂掉鹿煤攘倾 若桩椒 3.30 什么叫做绝对压力传感器、差压传感器和表压传感器？ 测量压力的传感器可分为三大类，即绝对压力传感器、差压传感器和表压传感器。 绝对压力传感器 它所测得的压力数值是相对于密封在绝对压力传感器内部的基准真空（相当于零压力参考点）而言的，是以真空为起点的压力。平常所说的环境大气压为某某千帕就是指绝对压力。当绝对压力小于101kPa时，可以认为是“负压”，所测得压力相当于真空度。传感器的低压侧必须在使用期内保持真空，不允许漏气，对制造厂商来说，工艺要求较高。进气压力传感器是装在节气门上的 作用 检测节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至电子控制器（ecu），ecu依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。 此传感器出现故障会造成：发动机不能正常工作 怠速不稳 经常熄火、不能启动 油耗惊人。 检查： 1)检查真空软管的连接情况。 2)检查进气歧管压力传感器电源电压。拔下进气歧管压力传感器的线束，打开点火开关(但不起动发动机)，用电压表测量线束中电源端和接地之间的电压应符合标准值(一般为4-6v)，否则应检修。检查后，插上进气歧管压力传感器的线束。 3)检测进气歧管压力传感器的输出电压。拔下进气歧管压力传感器与进气歧管连接的真空软管，打开点火开关(但不起动发动机)，用电压表在电控单元线束插头处测量进气歧管压力传感器的输出电压。接着向进气歧管压力传感器内施加真空，并测量在不同真空度下的输出电压，该电压值应随真空度的增大而降低，其变化情况应符合规定，否则应更换。 更换新件后 用x431清除故障码 进气绝对压力传感器是装在进气歧管上的 作用 map反应了进气歧管的绝对压力，当发动机负荷变化时，进气歧管的压力变化，使绝对压力传感器的电阻发生变化，由此而使输入发动机控制器的电压信号发生变化。输入给发动机控制器的电压大小与发动机起动时的大气压和发动机运转时的负荷有关。发动机控制器利用此输入信号和其它传感器的输入信号一起调节空燃比 此传感器出现故障会造成： 发动机无法启动；发动机加速不顺；发动机怠速不稳；发动机间歇性熄火。 检查：用万用表电压档测试ecu线束端子6的电压值。当点火开关接通（on）时，该电压应为5v±0.5v；再用万用表测试传感器端子c电压值，其电压值也应为5v±0.5v。如不符，则为传感器电源线断路或连接器接触不良。 b、传感器、输出电压信号值的检测 用万用表的电压档测试传感器端子b的输出电压。当点火开关接通（on）而发动机未起动时，传感器的输出电压值应为4-5v；当发动机在热机空档怠速运转时，输出电压应降到1.5-2.1v。此时，如从ecu线束侧1端子处测试，其电压值也应是上述数值；如不符，则为传感器信号连线断路或连接器接触不良。 c、测试传感器的接地情况 用万用表ω档，从传感器的端子a处，测试其接地电阻。如电阻值不为零或电阻值较大，多数为导线断线或ecu插接件连接不良，应予修理或更换线束。 d、测试ecu传感器地线的接地情况 用万用表ω档测试ecu传感器地线（端子4）与ecu电源地线（端子11或12）间的电阻值及ecu电源地线（端子11或12）与发动机地线接柱（发动机接地线在气缸体右侧机油尺管的安装螺栓上）之间的电阻值。若它们之间的电阻值均为0ω或<1ω，传感器地线接地良好；若电阻值>1ω或更大，则传感器地线接地不良，应查明原因并予以排除。若ecu传感器地线与ecu电源地线间断路，且查不出原因，则应更换ecu。 许多进气岐管绝对压力传感器输出的都是由大气压力转换成的电压信号，这类信号可以用接通点火开关的方法来检查它的好坏。（这种方法只能证明传感器还能工作，如果是输出精度下降用这种方法是检查不出来的。） 在检查进气岐管绝对压力传感器的输出电压信号时，传感器内应该有一定的真空度。大多数情况下每隔10千帕检测一次它的输出信号就能做出判断。 更换新件后 用x431清除故障码
